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特斯拉向第三方开放超级充电桩,保时捷车友实测发现问题、输出功率仅有峰值功率50%

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据外媒Insideevs报导,特斯拉于近期在荷兰开放了部分超级充电站,对非特斯拉品牌的电动汽车开放充电服务,此举吸引了许多电动汽车车主测试特斯拉充电服务。

特斯拉在开放其充电网路,为电动汽车行业充电一体化进程掀开了崭新的一页,推进了电动汽车充电便捷化发展。不过,看来特斯拉还需要不断调整充电桩的布局和性能,使之适配更多其他品牌的电动汽车。

国外一位保时捷Taycan车主发布的体验影片中测试,保时捷车使用第三代超充桩V3给车充电的快充能力。

测试结果显示,特斯拉超充桩在给Taycan充电时,因为输出功率在130kW上下浮动,相比额定250kW小很多,所以充电速度并不算快,但充满时间没有显示。 

达不到车辆电池电压,V3与V2输出功率相差无几

在国外车主发布的影片中,这位保时捷Taycan车主开着自己的车前往特斯拉超充站。停好车后,车主打开了特斯拉应用程式,之后连上特斯拉超级充电站网路,选择好充电桩,点击充电按键给车充电。这一充电流程同特斯拉汽车相同,不过应用程式上没有预估时间显示。

在该超级充电站可以看到,相对于特斯拉其他超级充电站来说,该充电站的充电桩的布局有所不同,充电桩都分布在车位之间,这样会让充电插头距车更近。

影片中的画面显示,V2充电桩位于车位最前方,而特斯拉汽车的充电口位于车尾处,且特斯拉汽车尾部较短,因此倒车入库后能很方便地充电。而保时捷Taycan充电时线缆太短,车辆需要更靠近充电桩才能充电。

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当Taycan开始充电时,动力电池电量为6%,充电桩输出功率为121kW,随着动力电池电量升至20%时,充电桩输出功率为128kW。当动力电池电量充至30%时,充电桩输出功率其130kW。之后当动力电池电量为43%和50%时,充电桩输出功率分别为132kW和134KW。

目前,特斯拉超级充电桩主要包括V2和V3两个型号,V2充电桩充电功率为120kW~150kW,V3充电最大功率为250kW。

从以上数值中可以看到,充电桩的输出功率随着动力电池的电量提升而不断增加。虽然充电桩的输出功率并不低,高于普通充电桩输出功率的120kW,但还远低于特斯拉V3超级充电桩的最高功率250kW。

不过,此次Taycan车主只将车的动力电池电量充到了50%左右,因此V3充电桩向第三方汽车充电时最高输出功率还未可知。

特斯拉V3超级充电桩可支援最高250kW的功率,而保时捷Taycan可支援最高270kW的充电功率。但在测试中,特斯拉V3超级充电桩向该车的输出功率远没有达到这两个数值。

官方数据显示,保时捷Taycan的动力电池系统采用的是800v的电压,而特斯拉V3的充电桩电压为400v,所以充电桩的输出功率受限,因此特斯拉V3超级充电桩与特斯拉V2超级充电桩的输出功率几乎一样,在充电速度上并没有什么区别。

特斯拉V3超级充电桩的资讯显示,支援1000v高压425A直流电,输出功率为250kW。因此外媒猜测V3超充桩的线缆和插头未来将进行升级,以提升其电压和功率。

 

虽然特斯拉已经在荷兰对外开放部分超级充电站,为其他品牌电动汽车充电提供便捷服务,但不同车型的充电孔位置不同,加之特斯拉超充站充电桩线缆比较短,所以实际上并不是所有车型都能够在特斯拉超充站充电。

 

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